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在补缀过程中润滑油脂应用的20个误区

字号:|发布时间:2019-01-10 18:40
1.安装汽缸垫时涂黄油


    有些补缀工安装汽缸垫时,爱好涂一层黄油在汽缸垫上,认为如许可以增长发念头的密封性。殊不知,如许做不仅无益,反而有害。众所周知,汽缸垫是汽车发念头缸体与缸盖之间重要的密封材料,它不只请求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体,并且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有必定压力和流速的冷却水和机油,因而请求在拆装汽缸垫时,要特别留意其密封质量。


  假如在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,因为受高温影响,一部分会流入汽缸燃烧,另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上,在高压高温感化下,极易将汽缸垫击穿或烧穿,造成发念头漏气。是以安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。


    2.柴油车应用汽油车机油


  机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机固然同样在高温、高压、高速和高负荷前提下工作,但两者仍有较年夜的差别。柴油机的紧缩比是汽油机的2倍多,其重要零件受到高温高压冲击要比汽油机年夜得多,因而有些零部件的制造材料有所不合。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐化性好的巴氏合金来制造,而柴油机的轴瓦则必须采取铅青铜或铅合金等高机能材料来制造,但这些材料的抗腐机能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中,要多加些抗腐剂,以便应用中能在轴瓦外面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐化,并进步其耐磨机能。因为汽油机机油没有这种抗腐剂,假如将其参加柴油机,轴瓦在应用中就轻易出现斑点、麻坑,甚至成片剥落的不良后果,机油也会很快变脏,并导致烧瓦抱轴变乱产生。别的,柴油的含硫量比汽油年夜,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加快机油的氧化与变质,故在柴油机机油炼制过程中须要参加一些抗氧化的添加剂,使机油呈碱性。如有酸性气体窜入,可起到必定的中和感化,不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂,因为呈中性,若将其用于柴油机,会因上述酸性气体的腐化很快变质掉效。是以切切别用汽油机机油加注柴油机用。


    3.国产车盲目应用进口机油


  有些车主认为进口机油必定比国产机油好,是以在国产车特别是新车上应用进口机油。殊不知,如许做往往得不偿掉,会有很多弊病。例如,进口机油年夜都粘度较低,不克不及适应国产车对机油粘度的请求。加上国产发念头各类合营部件的材料受热膨胀系数及合营间隙较进口车年夜,并且年夜多半国产车发念头没有装配机油散热器,若盲目采取进口机油,会因发念头在正常工作温度下机油过稀使油压偏低,甚至达不到规定的工作压力,不克不及知足正常润滑的须要,使发念头的磨损加剧。 4.装配机油泵时不加注机油


  在将修复后的机油泵装上车时,若不往油泵齿轮室加注机油,将会使机油泵不泵油,引起烧瓦等变乱。因为,齿轮式机油泵是依附齿轮与壳体内壁较小的合营间隙,以及齿轮之间的精确合营间隙来产生吸力的。若装合机油泵时或清洗机油泵后未向齿轮室加注机油,机油泵则不克不及产生足够的吸力。对于有必定磨损的齿轮式机油泵,上述现象更为明显。是以,装机油泵时别忘了往齿轮室加注机油。


    5.机油发黑就是机油变质


  发念头机油是在较苛刻的高温前提下工作,轻易氧化变质,产生酸性物质并叠合成高分子沉积物,乃至破坏润滑。别的,燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。是以,应用一准时光后,机油平日会发黑变质,掉去其应有的润滑感化。但跟着润滑油质量的赓续进步,特别是稠化机油的推广应用,机油变黑并不必定意味着机油变质。这是因为稠化机油中参加的干净分散剂使机件上的沉积物分散于油中,使机油色彩变黑。是否变质,应进行各项指标的化验,实施按期按质换油,削减不须要的浪费。如添加了YYl02等发念头保护剂的机油,应用一准时光后,同样也会发黑。是以机油发黑不等于就是机油变质。


    6.盲目选择润滑油


  润滑油起着润滑、冷却、干净和密封的感化。润滑油质量的短长,直接关系到发念头应用寿命的长短,是以不要盲目选择发念头机油。新型汽车对润滑油请求十分严格,选用什么润滑油、何时改换、若何改换等都应照办厂家的规定进行。


  选用发念头机油时,既要看重质量等级,也要留意粘度等级。起首应按紧缩比、排量等进行应用机能级其余选择;然后照办气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能包管发念头润滑优胜、削减磨损、延长发念头应用寿命、延长换油周期、减轻保护和补缀的频度和难度。在选择机油粘度时,除气温前提外,应在包管发念头润滑与密封的前提下,尽量选用低粘度机油,以便节约燃料。
    7.应用多粘度润滑油最好


  多粘度润滑油(又称多等级润滑油)低温时具有轻质油的性质,而在高温时又具有重质油的性质,在推荐应用多级油的场合,一种多级油就可以代替多种单级油。固然多级油可知足极冷和暖和季候和重负荷发念头用油,尤其是那些在寒天启动不存在艰苦的柴油机用油,平日照样推荐应用单一粘度的润滑油,有利于发念头的润滑,延长发念头的应用寿命。是以,不要认为应用多粘度润滑油最好。


    8.混淆应用发念头润滑油


  各类润滑油,其基本油除粘度等级不合外其余都是一样的,差别只在于其添加成分的品种和数量。是以一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不合的润滑油不克不及混淆应用,不然就可能使油中的添加剂产生化学反响,伤害润滑油应有的后果。跟着添加剂及其配方的赓续改进,已研制临盆了一些通用油。如,汽油机和柴油机用的QE/CC、QF/CD等润滑油。它们可在标明的级别范围内通用。是以,润滑油可否混用,应根据解释书的请求,周全对比油的名称、品种、商标,合理选用应用级别和恰当的商标,不克不及盲目凭经险应用,更不克不及混淆应用。 9.润滑油只添加不改换


  有不少车主只留意检查润滑油的油量,并按标准添加,而不留意检查润滑油的质量,忽视了对已经变质机油的改换,从而导致一些发念头的运念头件老是在较差的润滑情况中运转,从而加快各润滑机件的磨损。是以,一般地说,汽车在行驶3500~5000km时,就应当改换发念头的润滑油。

    10.加注润滑油宁多勿少


  发念头润滑油过少的伤害是年夜家所共知的。是以有些车主怕缺油烧瓦,认为多加润滑油总比少加好,是以,经常不按规定加油,使润滑油跨越标准。其实润滑油过多有很多伤害:


  ⑴汽车行驶时曲轴搅动,使机油泡沫变质,增长曲轴迁移转变阻力,是以不仅会增长发念头油耗,并且还会降低发念头功率。


  ⑵因为机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多,使机油消费量增长。


  ⑶加快了燃烧室积炭的形成,使发念头易产生爆燃现象。


  是以,发念头机油宁多勿少是误区,一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜,油面过高会拔苗助长。


    11.润滑油粘度越高越好


  为了防止活动零件间接触面磨损,润滑油必须有足够的粘度,以便在各类运转温度下,都能在活动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发念头启动的程度,并请求在持续运转前提下产生的摩擦最小。应用粘度过年夜的润滑油会增长机件的磨损,这是因为:


  ⑴发念头润滑油粘度过年夜,流动迟缓、上流慢、油压虽高,但润滑油经由过程量不多,不克不及及时弥补到摩擦外面。


  ⑵因为润滑油粘度年夜,机件摩擦外面间的摩擦力增年夜,为克服增年夜的摩擦力,要多消费燃料,同时也降低了发念头的输出功率。


  ⑶润滑油粘度年夜,油的轮回速度也就慢,其冷却与散热后果就差,易使发念头过热。


  ⑷因为润滑油轮回速度慢,经由过程润滑油滤清器的次数就少,难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦外面中清洗出去。


  是以,不要应用粘度过年夜的发念头润滑油,更不克不及认为粘度越年夜越好。在包管润滑的前提下,根据应用时的气温范围,尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较年夜的发念头,可适被选用粘度稍年夜的润滑油。


    12.万向节十字轴加注黄油


  在一般汽车维修手册中都明白规定:传动轴伸缩套的键齿和中心轴承应用钙基滑脂,十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车后桥传动轴的中心轴承应用齿轮油。但在实际工作中,因无加注设备,有些补缀工为了图便利,就缺点地用钙基润滑脂润滑十字轴滚针轴承,造成年夜批十字轴承过早破坏。因为万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很通俗的黄油嘴,往往给人造成一个误会,事实上黄油是加注不到滚针轴承上的。因为黄油粘度年夜,当用黄油枪经由过程油嘴向十字轴内腔加黄油时,黄油进入狭小内油槽油道的阻力很年夜,这时黄油靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出,这使补缀工误认为已给轴承加满油,事实上黄油不仅不克不及进入滚针之间,就是达到十字轴颈端面也是较艰苦的。是以,应当改变用黄油代替齿轮油润滑万向节十字轴的缺点做法,而应当用齿轮油压力枪加注齿轮油。


    13.轮毂轴承润滑脂越多越好


  有些车主在保护轮毂轴承时,将轮毂轴承及空腔装满润滑脂,并认为越多越好,其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使年夜部分的润滑脂甩到轮毂空腔里,不只不克不及弥补到轴承里去,反而会流到制动鼓中的制动蹄片上,使制动掉灵,同时因滚动阻力增年夜,会使轮毂产生过热,并且造成不须要的浪费。是以,只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既包管了关键部位的润滑,又易于轮毂的散热降温,同时又可以节约年夜量的润滑脂。


    14.用参加润滑油的办法使润滑脂变稀


  有些补缀工冬季应用润滑脂时,爱好在原润滑脂中参加润滑油调稀。这种做法是缺点的。因为润滑脂的构造是由稠化剂和基本油构成的胶体构造体系,稠化剂形成构造收集,将基本油(一般为通俗润滑油)吸附在收集中形成稳定的构造体系,会使稠化剂和基本油不会分别。若成脂今后再参加润滑油,固然经由搅拌,但不克不及平均地分散包含在收集中,应用时很轻易分别出来流掉,晦气于润滑。如在冬季需用稠度小的润滑脂,可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。


    15.新旧润滑脂混淆应用


  新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不克不及混淆应用。因为,旧润滑脂内含丰年夜量的有机酸和杂质,若与新润滑脂混淆将加快其氧化变质。所以在换润滑脂时,必定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后,才可从新参加新的润滑脂。


    16.保养钢板弹簧时加注黄油


  有些补缀人员在保养、装合钢板弹簧时,为防止各钢片磨损,在组装时加注黄油。其实,这是不相符技巧请求的缺点做法。因为黄油很轻易从钢板间被挤出来,同时易粘附尘土,将使钢板弹簧很快地锈蚀和拆卸,降低寿命40%以上。


  保养或组合钢板弹簧时,应涂石墨钙基滑脂,石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中参加10%的鳞片石墨制成的。石墨本身是一种很好的润滑剂,其耐压性好,在汽车行驶中,尤其行驶在高低不平的门路上,各钢板有强烈的震动和摩擦,应用石墨钙基滑脂,因为其耐压性好,不易从钢板间被挤压出来,可经久起润滑和保护感化,延长钢板弹簧的寿命。


    17.在轮胎螺栓螺母上涂油


  为了轻易拧紧螺母和防止锈蚀,不少车主和补缀工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种缺点做法。因为,根据机械道理常识,轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特点。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中,螺旋升角是必定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状况而变。显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角削减,螺栓联接的自锁机能变差。是以在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。如许做,反而会使螺母松动,车胎跑掉落,造成严重变乱。


    18.启念头轴承加注黄油


  启念头轴承一般采取自润滑轴承或称多孔含油轴承合金,是采取金属粉末(铁或铜粉)经混匀、压抑,烧结成型后,浸入有必定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它重要用于加油艰苦、轻载高速或低速负荷较年夜以及需经常换向的场合,按物质的构成分为铁石墨和青铜――石墨两年夜类。启念头保养时,不要用汽油清洗轴承,以免冲淡润滑油,应当用干净的布或棉纱,更不该该加润滑脂,因为轴承合营间隙比较小,润滑脂在轴承中存留不住,甩出后落在电刷与换向器上会引起启念头无力,严重时会导致换向器烧蚀。但可对轴承滴几滴GL-3 85/90齿轮油。在行驶5万km后,应用汽油清洗轴承,然后放入120℃阁下的GL-3齿轮油中浸1h,则应用后果更好。


    19.浸煮润滑聚散器分别轴承


  国产汽车聚散器年夜多半采取封闭式侧压滚珠分别轴承,所选用的润滑脂年夜多半为钙基润滑脂和钙钠基润滑脂。年夜多半维修人员在对分别轴承实施润滑时,采取把润滑油和润滑脂各50%加热熔化后将分别轴承放入油中浸煮,使其灌满后再进行冷却的办法。这种做法固然完成了加注义务,但后果不佳,因为加热会使钙基润滑脂的组织构造破坏,使润滑脂的润滑机能降低,导致分别轴承过早地磨损,缩短其应用寿命。精确的办法是应用加注器进行加注。 20.高等车必定用进口润滑油


  有些车主和车管人员认为,高等车造价高,而进口润滑油质量好,应用进口润滑油更安然、更保险。其实不然,评价润滑油质量短长不是看其告白宣传的力度,而是要看其质量指标以及实际应用后果。今朝国内市场发卖的进口润滑油年夜多半是国外公司同我国合伙临盆,这些润滑油年夜多应用国产基本油、复配添加剂在国内调合临盆的,而国产恒运、长城高等润滑油应用国产优质基本油、复配进口添加剂在国内调合临盆,其产品德量经由过程了ISO9002国际质量认证。是以高等车应根据其工作前提和技巧指标、技巧机能选用响应质量的国产润滑油或进口润滑油,而国产和进口润滑油的价差是不问可知的。



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